Ferrari 296 GTS Spider 2024
Curvas alpinas al descubierto, techo abierto, motor detrás
- 2024
- Plazas: 2
- 819 hp
El Ferrari 296 GTS Spider combina la arquitectura híbrida de la marca con la posibilidad de retirar el techo, algo que cambia por completo la forma de experimentar sus prestaciones: el sonido del motor V6 biturbo pasa a primer plano en cuanto se supera cierto régimen, y la caja de cambios responde con una precisión que se nota tanto en carretera abierta como en tramos urbanos de baja velocidad. Es un coche pensado para quien busca algo más que un descapotable llamativo: la combinación de potencia y electrificación le da un carácter distinto al de los Ferrari puramente térmicos, con una entrega de par inmediata desde bajas revoluciones que facilita adelantamientos y salidas de curva. En Francia disponemos de dos unidades de este modelo, en versiones 2024 y 2025, lo que permite cierta flexibilidad según fechas y preferencias de color o acabado interior. La tarifa parte de 1.900 € por día, un punto de partida que responde al tipo de vehículo y a la demanda que suele tener este modelo en temporada alta. Antes de confirmar la reserva se explica con claridad qué depósito de seguridad se solicita, qué cobertura de seguro aplica y cómo se gestiona la entrega, de modo que el cliente llegue al momento de subirse al coche sin preguntas pendientes. La entrega puede coordinarse en el hotel, la residencia o el aeropuerto de la ciudad donde se realice la reserva, lo que resulta práctico para quienes combinan la conducción con una agenda de viaje ajustada. El 296 GTS Spider se adapta bien tanto a un fin de semana de carretera como a una salida puntual para una ocasión concreta: su tamaño compacto en comparación con otros modelos del catálogo lo hace manejable en calles estrechas o aparcamientos reducidos, sin renunciar a la potencia que define a la gama. Para quienes ya conocen otros Ferrari de la casa, la diferencia se percibe sobre todo en la respuesta del motor a medio régimen y en la sensación de control que aporta el reparto de peso del conjunto híbrido. No es un coche que exija condiciones extremas para disfrutarse: basta con carretera despejada y algo de tiempo al volante para entender por qué este modelo se reserva con antelación en cuanto se acerca la temporada de buen tiempo.
Curvas alpinas al descubierto, techo abierto, motor detrás